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以后必然是。正如家用轿车同质化之后,必然会出现讲求大动力、好操控的性能车,SUV市场也是如此,这是汽车消费进阶升级的必然需求。虽说多年来,中国SUV市场,特别是主销的中型SUV市场,一直就缺少这样的产品,但福特翼虎、大众途观的热销,从某种意义上来说,其实已经体现了SUV消费者对车辆动力与性能的进阶追求。 显然,一些车企已经意识到这点,许多大动力、好操控的SUV开始登场。豪华级别的的奔驰GLA、保时捷Macan,分分钟教你什么是大动力;而价格“亲民”一些的,如通用昂科威、MG(微博) GS等也相当“彪悍”,让消费者可以“花小钱、开快车”。

可能是。SUV的空间实用性会比一般的三厢轿车要来得强得多,不仅尾部储物空间大,而且后排座椅都可以放平(不仅是放倒)并锁扣住,平时坐人,偶尔运个东西,都很OK。而且SUV更高的底盘,适应性也优于轿车,更好的视野,显更结实的车身,更会给消费者,特别是女性带来更大的安全感。 好看、舒适、视野好、多功能,这是国内几乎所有热销SUV的共性,或者说是“同质”。“同质”,好可怕的词。那除了这些属性之外,消费者买SUV,还能图个啥呢?

可能是。自打当年CR-V加价卖车依然供不应求,引领了城市型SUV风潮之后,SUV几乎都是走的这条路线,不过这么多年了,这种“奶油小生”的口味是不是也会开始渐渐腻味了呢?是不是应该在轿车化的外观内饰、轿车化的车载配置(比如大尺寸屏幕、比如Star-Stop、比如电子手刹)之外,再增多一些什么了呢?

这些年的SUV市场实在火得过分,除了个别极不争气的废柴,车企们重磅推出的SUV几乎是上市一个卖火一个,再不济也能混个小富即安。 虽说SUV往往要比同级别的轿车(有的甚至是同平台)贵出30-70%,但可爱的中国消费者们依然爱它没商量。消费者总是对的,与其调侃中国消费者“人傻钱多”,还不如想想咱同胞们买个SUV到底图个啥。

近日,继上汽通用五菱、北京现代落户重庆之后,定位为华晨汽车在南方最重要的生产基地的华晨鑫源重庆涪陵年产30万辆整车的新基地一期正式投产,主要生产MPV和SUV产品,包括传统微车、新型微车、MPV和SUV四个产品平台,即小型MPV、新型微车、紧凑SUV、大MPV、中型SUV五大主力车型。 越来越多汽车企业来重庆生产,为重庆的GDP增长做贡献,这是好事,但是华晨本身销量都不尽人意的情况,又能给鑫源带来什么,年产30万辆的整车生产基地,是圈地还是为了卖车?毕竟,华晨的自主品牌在国内汽车圈内有多少斤两,大家有目共睹。

 

 

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数据显示,华晨汽车去年总计销售170,721辆,月均销量14,226辆,位居国内所有乘用车汽车厂商排名第33名。华晨汽车去年一年的销量,甚至比吉利帝豪EC7和长安逸动去年分别165,239辆和154,885辆多不了多少。华晨旗下另一个品牌,华晨金杯去年总计销售了30,770辆。 
也就是说,华晨汽车和华晨金杯两家子公司加起来的销量也仅有20万辆的批发销量,华晨鑫源重庆基地这年产30万辆的整车,又去卖给谁,有谁有愿意购买华晨鑫源的汽车?并且华晨鑫源还面临强大的竞争对手,华晨鑫源拿什么去和竞争对手PK并取胜?

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